Budaplan-Schachtabdeckungen

Wir sind ist ein zertifizierter Einbaupartner des Schachtsanierungsverfahrens „BUDAPLAN“ und bieten dieses innovative Sanierungsverfahren in unserem Sektor an.

Das Verfahren wird in großen Städten, wie München und Hamburg mit großem Erfolg ausschließlich angewendet. Der defekte Schachtdeckel wird mit einer speziell für dieses Verfahren konstruierten konischen Fräse in unter 10 Minuten ausgebaut, eine patentierte konisch geformte BUDAPLAN Abdeckung über dem Schacht positioniert und mit einer schnellbindenden Spezialvergussmasse vergossen.
Zum einen kann die sanierte Schachtabdeckung nach ca. 1,5h für den Verkehr wieder freigegeben werden und zum anderen ist die Abdeckung durch die patentierte konische Konstruktion in einer Art und Weise installiert, dass die eingeleiteten Kräfte nicht mehr nur über das Schachtbauwerk aufgenommen werden müssen, sondern zum großen Teil seitlich in den Untergrund. Schlecht für uns, denn die Abdeckung hält dann nahezu ewig!

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Ständig steigender Verkehr und zunehmende Radlasten bedeuten eine exponentielle steigende Belastung unserer Straßen. Besonders in Mitleidenschaft werden die Abdeckungen von Kanalschächten gezogen, die nicht mehr ebenflächig in der Fahrbahn liegen. Dadurch bilden sich Stoßkanten für die Reifen der Fahrzeuge beim Überrollen, die zu Lärm und Erschütterungen und damit zu Ärger bei den Anwohnern und den Schachtbetreibern führen.

Ursache für die so entstehenden Rumpelfallen sind meist abgesackte Schachtabdeckungen, die den kontinuierlichen dynamisch wachsenden Verkehrslasten nicht mehr standhalten. Die konventionellen zylinderförmigen Schachtabdeckungen leiten die vertikalen Schläge vollständig auf die Mörtelfugen und den darunterliegenden Schacht ab. Die Mörtelfuge wird regelrecht zerschlagen, der Schachthals reißt in vielen Fällen und rings um die Abdeckung entstehen Spannungsrisse im Fahrbahnbelag, die zu weiteren Schäden an der Fahrbahn führen.

Die Schachtbetreiber versuchen oft die Setzungsschäden durch konventionelle Sanierungsmethoden zu beseitigen. Das geschieht meist durch Hochziehen der alten Abdeckung und Ausgießen des Ringspaltes unter der Abdeckung mit Vergussmörtel. Eine dauerhafte Lösung kann das nicht sein, da lediglich die alte sowieso überforderte Konstruktion wieder hergestellt wird. Auch eine zweite Methode mit dem Einbau von selbstnivellierenden Abdeckungen bringt keine nachhaltige Besserung in stark beanspruchten Fahrbahnen, weil der zu Reparaturzwecken eingebrachte Bitumenbelag wegen der engen Platzverhältnisse nur unzureichend verdichtet werden kann und die Schachtabdeckung deshalb ein nicht ausreichend standfestes Auflager bekommt.

Eine wirklich dauerhafte Lösung bringt nur ein entsprechend vergrößertes Auflager für die Schachtabdeckung, das den Auflagedruck auf den Schachtkörper und seine Umgebung entscheidend verringert. Nur auf diese Weise können die Sanierungsintervalle wesentlich verlängert werden. Die nachhaltigste Lösung für dieses Problem bietet das konische BUDAPLAN®-Verfahren.